Дебют «скаута» відбувся в1933 році, коли фірма «Уайт мотор компанії» виготовила прототип бронеавтомобілі-розвідника Т7 (по суті - легкого бронетранспортери) з використанням шасі 1,5-тонного комерційного вантажівки «Уайт-Індіана» (4 ? 4). Після випробувань було прийнято рішення про випуск невеликої партії нових машин, що отримали позначення М1 Scout Car. У 1934 році 76 одиниць М1 надійшли на озброєння 1-го і 13-го бронекавалерійскіх батальйонів, що дислокувалися в Форт-Нокс (штат Кентуккі).
Бронетранспортер М1 оснащувався карбюраторним 6-циліндровим двигуном «Геркулес» L з робочим об'ємом 4,6 л і потужністю 55,2 кВт (75 л. С.). Відкритий зверху корпус машини мав 12,7-мм лобову, 7,62-мм кормову і 6,35-мм бортову броню, яка забезпечувала захист від куль і дрібних осколків снарядів. Озброєння розвідника було дуже потужним: два 12,7-мм великокаліберних кулемета «Браунінг» М2 у передній частині корпусу і два 7,62-мм «Браунінг» М1919А4 по бортах.
Дивитися далі »
Бронетранспортер створений вкінці другої світової війни на базі самохідної установки М18. Компонування базового шасі залишилася незмінною: силове відділення розташоване ззаду, відділення управління з силовою передачею та провідними колесами - в передній частині, але замість бойового відділення з вежею обладнано просторе відкрите зверху десантне відділення, в якому можуть розміститися 10 солдатів з повним озброєнням.
Озброєння бронетранспортера складалося з 12,7-мм кулемети, який встановлювався в передній частині відділення десанту. В якості силової установки на бронетранспортері використовувався зіркоподібну 9-циліндровий двигун «Континенталь». Застосовувалася гідромеханічна силова передача і торсіонна підвіска з гідравлічними амортизаторами подвійної дії.
Дивитися далі »
Вмарте 1945 року під позначенням М38 в американській армії був стандартизований середній бронеавтомобіль розроблений фірмою «Шевроле» роком раніше для заміни бронемашини М8. Це була повнопривідна шестиколісний машина, осі якої розташовувалися на однаковій відстані один від одного, що забезпечувало відмінну прохідність на м'якому грунті і подолання вертикальних перешкод. При повороті дві передні осі поверталися, що перешкоджало нерівномірного зносу шин.
Корпус машини зварюються з листів катаної сталевої броні товщиною 9 мм. Верхній і нижній лобові листи встановлювалися під нахилом, що збільшувало їхню пулестойкость. Уздовж бортів корпусу майже на рівні даху, тяглися широкі крила, що нагадують своєю формою надгусенічние полки танків. Під крилами в проміжках між колесами розміщувалися трапецієподібні ящики, що служили для зберігання запасних частин та інструментів. Посередині корпусу розташовувалася башта кругового обертання з погоном діаметром 1422 мм озброєна 37-мм гарматою і спареним з нею 7,62-мм кулеметом. Бронювання лобової частини вежі досягало 12 мм, бортів і корми - 9 мм. Таким чином, броньовий захист машини була явно недостатньою і захищала екіпаж тільки від вогню стрілецької зброї і дрібних осколків снарядів і мін.
Дивитися далі »
M3 Американський напівгусеничного БТР вpeмен Другої Світової війни. Haшассі грузoвих автомобілів з гусеничним рушієм вмеcтo задніх коліс. Bceгo було вироблено понад 50,000 машин.
«Шерман» (англ. М4 "General Sherman») - основний американський середній танк періоду Другої Світової війни. Широко використовувався в американській армії на всіх театрах бойових дій, а також у великих кількостях поставлявся союзникам (в першу чергу Великобританії та СРСР) за програмою ленд-лізу. Після ВМВ «Шерман» складався на озброєнні армій багатьох країн світу, а також брав участь у безлічі післявоєнних конфліктів.
В армії США M4 перебував на озброєнні аж до закінчення Корейської Війни. Назва «Шерман» (на честь американського генерала часів Громадянської Війни Вільяма Шермана) танк M4 отримав в англійській армії, після чого ця назва закріпилася за танком в американській і інших арміях.
Дивитися далі »
Своєю появою бронетранспортер М9А1обязан того факту, що фірми «Уайт» і «Отокар», що випускали аналогічний полугусенічнік М2А1, не встигали задовольняти зростаючу потребу армії в напівгусеничного машинах. Щоб збільшити їх кількість, до виробництва була залучена фірма «Інтернешнл харвестер компані». Випускалася нею модель М9А1 зовні трохи відрізнялася від модифікації М2А1: у машин М9А1 були відсутні бортові патронні ящики, малася двері в кормі корпусу, крила в перерізі були плоскими, а довжина корпусу була такою ж, як у бронетранспортера М5. Крім того у полугусенічніков М9А1 не було фар на передніх крилах.
Дивитися далі »
Спочатку другої світової війни в арміях багатьох країн широко використовувалися бронеавтомобілі, тоді як американці досить байдуже ставилися до цього виду бойової техніки. Вони мали в своєму розпорядженні великою кількістю танків і вважали, що ті краще справляються з завданнями, які в інших арміях покладалися на бронеавтомобілі.
У 1941 році командування американської армії видало заявку на розробку на конкурсній основі колісної самохідної артилерійської установки в рамках програми створення нового винищувача танків. Відповідно до технічних умов колісна бойова машина повинна була мати вежу кругового обертання, збройну 37-мм протитанковою гарматою. До червня 1942 року на розгляд армійської комісії були представлені різні досвідчені зразки, але, відхиливши кількох не зовсім вдалих моделей (Т17 виявився занадто важким, Т17Е1 не влаштував американських військових, але був прийнятий на озброєння англійцями), командування американської армії в кінці кінців зупинило свій вибір на повнопривідній шестиколісний машині Т22Е2, розробленої фірмою «Форд» на базі свого тривісного вантажівки з колісною формулою (6 ? 6) і заднім розташуванням двигуна.
Дивитися далі »