Крім стандартизованих модифікацій напівгусеничного бронтранспортеров М2і М3 випускалися фірмами «Уайт мотор компані», «Отокар компані» і «Даймонд Т компані» на замовлення союзників США по антигітлерівській коаліції фірма «Інтернешнл харвестер компані» самостійно виробляла дві моделі полугусенічніков М5 (М5А1) і М9 ( М9А1), які мали деякі відмінності від базових моделей М2 і М3, розроблених фірмою «Уайт» хоча і зберегли загальне компонування і форму корпусу.

У цілому М5 був подібний описаному вище бронетранспортер М3, але відрізнявся від останнього суцільнозварний корпусом із закругленими кутами кормової частини і крилами спрощеної форми. Товщина лобовий і бортової броні була збільшена і становила 16 і 8 мм відповідно. В якості силової установки в моторному відділенні бронетранспортера встановлювався шестициліндровий рядний карбюраторний двигун рідинного охолодження з верхнім розташуванням клапанів «Інтернешнл» RED-450-B потужністю 103 7 кВт (141л. с.). У трансмісії використовувалися диференціали типу «Банджо» виробництва фірми «Інтернешнл харвестер».

У період з 1942 по 1944 рік було випущено 9250 бронетранспортерів М5 в 1942 р - 152 одиниці, у 1943 р -4473 і в 1944 р -4625. Починаючи з 1943 року почалося серійне виробництво модифікації М5А1, яка в цілому нічим не відрізнялася від моделі М5, але мала більш потужне озброєння: 12,7-мм кулемет «Браунінг» М2НВ на турельной установці М49 і 7,62-мм кулемети по бортах. У десантному відділенні розміщувалися 10 піхотинців з повною викладкою. Всього зі стін заводу фірми «Інтернешнл харвестер» вийшли 4818 бронетранспортерів М5А1: у 1943 р - 1859 одиниць, в 1944 р -2959.

Більшість полугусенічніков М5 і М5А1 були відправлені союзникам США в рамках програми ленд-лізу, і лише незначна їх частина залишилася в США для використання у навчальних підрозділах. Модифікація М5А2 була подібна до моделі М3А2. У переобладнаному десантному відділенні могли розміститися до дванадцяти піхотинців. Частина машин цього типу використовувалася як рухомих кулеметних точок і була озброєна кулеметами водяного охолодження з збільшеним боєкомплектом. Паливні баки розташовувалися за сидіннями водія і командира бронетранспортери.