Своєю появою бронетранспортер М9А1обязан того факту, що фірми «Уайт» і «Отокар», що випускали аналогічний полугусенічнік М2А1, не встигали задовольняти зростаючу потребу армії в напівгусеничного машинах. Щоб збільшити їх кількість, до виробництва була залучена фірма «Інтернешнл харвестер компані». Випускалася нею модель М9А1 зовні трохи відрізнялася від модифікації М2А1: у машин М9А1 були відсутні бортові патронні ящики, малася двері в кормі корпусу, крила в перерізі були плоскими, а довжина корпусу була такою ж, як у бронетранспортера М5. Крім того у полугусенічніков М9А1 не було фар на передніх крилах.

Головна відмінність полягала в тому, що корпус М9А1 зварюються з листів катаної гомогенної сталі товщиною 8 мм, що додавало машин фірми «Інтернешнл харвестер» більш сучасний вигляд в порівнянні з клепаними корпусами фірм «Уайт» і «Отокар». Оскільки гомогенна сталь піддавалася пресуванню, полугусенічнікі фірми «Інтернешнл харвестер» відрізнялися закругленими кутами кормовій частині корпусу.

У плані захищеності гомогенна броня усувала вірогідність ураження членів екіпажу головками заклепок, відколюються при попаданні куль, проте при однаковій товщині її пулестойкость поступалася броні з поверхневим цементування. Таким чином для забезпечення тієї ж ступенем захищеності, який мали машини фірм «Уайт» і «Отокар», бронювання полугусенічніков М9А1 повинна була бути товще.

Збільшення маси було компенсовано за рахунок більш потужних осей, посилення рами та елементів підвіски, проте рухливістю М9А1 практично не поступався більш легкому М2А1. На машині встановлювався шестициліндровий рядний карбюраторний двигун рідинного охолодження з верхнім розташуванням клапанів «Інтернешнл» RED-450-B потужністю 103,7 кВт (141 л. С.). У трансмісії використовувалися диференціали типу «Банджо» виробництва фірми «Інтернешнл харвестер».

Модифікація М9 не проводилася, оскільки моделі з кільцевої турелі М49 для 12,7-мм кулемети були прийняті на озброєння раніше, ніж фірма «Інтернешнл харвестер» почала серійне виробництво своїх полугусенічніков. Протягом 1943-1944 років фірма випустила 1407 машин цього типу.